54岁的李晓军在西昌铁路公安处眉山车站派出所任所长已经12年了，瘦削高挑、眼神有力，除了笑起来渐多的皱纹和新长的几缕白发，比实际年龄看起来年轻。

　　12年里，李晓军见证了高铁时代的飞速发展对一个小派出所的影响。宏伟的眉山东高铁站运营后，派出所也从成昆老线的眉山火车站搬到了约5分钟车程的高铁站高架桥下，虽然一样并不起眼，可肩上的担子却重了许多。

　　眉山车站派出所现在管辖着总计178公里的3条线路，其中包括55公里的成昆既有线；53.87公里的成昆二线在建铁路以及成绵乐69.3公里的高铁线路。对一个小派出所来说，线路治安防控任务严峻，而高铁安防更是重中之重。

　　事无巨细的“泥瓦匠”

　　2014年9月，成绵乐城际高速铁路客运专线开通运营，其中眉山车站派出所管辖69.3公里线路，是西昌铁路公安处辖区管辖线路最长的派出所。

　　带领民警首次接管高铁线路的李晓军，迎来了挑战：辖区线路长，高架桥多，沿线经过10个乡镇40个村组，治安管控形势复杂，高速铁路新的运营模式、新的管理难题随之而来。

　　面对困难，李晓军没有时间踟躇。他主动登门拜访有过管理高铁线路经验的兄弟单位，虚心请教防控经验和勤务模式，边学边干，再结合管内实际，因地制宜推出了“地方综治+铁路巡防+视频监控”三位一体的高铁工作方法，建立了无缝对接的路地联勤联动机制。即在现有警力的基础上，最大化利用地方联防联控协作机制，借助警务信息化的发展趋势，纳入成铁微警、网格化等大数据管理，形成人防、物防、技防、联防的高铁大防控格局，织密安全网。

　　“牵一发而动全身”，用来形容高铁线路安全防控的高压常态一点也不为过。

　　2014年联调联试期间，眉山管内发生了一起贯通地线割盗案。案件虽然很快告破，李晓军却没有放下心来。此类案件发案主要是由于伸缩缝电缆沟盖板接口处，容易给犯罪分子留下割盗空间。为了杜绝此类案件的再次发生，李晓军决定将伸缩缝盖板接口处用水泥封堵。

　　为了快速消除隐患，李晓军撸起袖子干起了泥瓦匠的活儿。没有水泥，他就找工务单位协调；没有沙子，就找朋友借；没有人工，他就带领民警、巡防队员一起干。就这样，他带着民警、巡防队员利用夜间铁路施工天窗时间（即为施工和维修作业预留的时间）打起电筒，背水泥、扛沙子、封隐患，经过1个多月的日夜奋战，终于把69处重点伸缩缝电缆沟盖板接口处封堵完毕。

　　很多人包括自己的妻子都很不理解，甚至埋怨他，一个警察干泥瓦匠的活儿，又不是警察的事管的宽。然而李晓军很快说服了大家：“现在看来不像我们的事情，可因为一个盖板接口出了割盗大案，就是危及群众安全和高铁运输的大事了！”

　　李晓军的行动也感染了身边的民警和巡防队员，自此，眉山所对管内伸缩缝电缆沟盖板、贯通地线、滚刺刀网、涵洞桥梁等重点区域和部位落实了全方位的管理和监控，连续三年杜绝了割盗案件和行人穿越等线路隐患发生。

　　8米岗亭下的“小花园”

　　为了做到24小时对高铁的安全防护，高铁警务区沿线共建设了平均8米高的21个执勤岗亭，招募了70余名巡防队员轮流看守。

　　岗亭刚投入使用时，艰苦的工作环境加上待遇低，巡防队员走了将近一半。面对这种情况，李晓军带着警务区民警和留下来的巡防队员一起工作。岗亭只有4平方米，冬冷夏热，值守人员分三班倒，要在局促的空间里完成瞭望、接车、信息登记、上报等重复的工作，同时要对附近的线路做好巡逻防控，一天下来，窄小的楼梯要上上下下50多趟。

　　同时，为了尽快给巡防队员改善环境、提高待遇，让他们安心留下来，李晓军不等不靠、多方奔走，先后9次深入沿线施工单位，争取了水泥、沙石、水磨石板、木板等基础建设材料，在岗亭下建立了休息室，并完成了岗亭送电工作。

　　要把岗亭建成一个巡防队员的一个小家，李晓军有自己的“小目标”。他带领民警和巡防队员，动手打造岗亭“小花园”，渐渐地，15号岗亭下的烂泥地变成两畦整齐的园子，种了蔬菜和观赏花，又陆续种上了李子树和柚子，岗亭下也接上了自来水，安上石桌凳、越来越有个小家的模样。

　　另一方面，为了提高巡防员待遇，李晓军积极走访地方各级政府，联系地方政府护路综治部门每年给予铁路巡防队员一定的考核经费，经过努力，使护路队员人均月收入上升400余元。此外，在建设单位的大力支持下，为三个警务区配备了9台电动摩托车，为日常巡逻工作的开展提供了交通便利。

　　就这样，在没有专业施工人员的情况下，李晓军带着3个警务区警长、动员74名巡防队员开展岗亭自建工作，3个月内先后建成了5个标准示范岗亭。

　　李晓军的行动就是最好的管理方式，虽然派出所里老民警比较多，但各个都是岗位能手、工作尽心尽责。“看到李所长总是走在最前面、做在最前面，无论是所里的老同志、还是巡防队员，大家没有理由不做好。”眉山东警务区老警长蔡凯说道。

　　引入“神器”搭上信息化快车

　　随着铁路线路的延长，李晓军也逐渐感受到仅仅靠警力和巡防队员人力防控的时空局限，为了适应信息时代瞬息万变的要求，搭乘上地方网格化管理的大数据信息快车，李晓军积极走访眉山市政法委、铁护办等单位，加快铁路护路工作网格信息化建设。

　　今年开始，眉山市“网格E通”网格化管理系统正式将护路信息化内容作为地方网格化的子系统进行设计，纳入中央综治委铁路护路联防“网格E通”信息管理系统，形成齐抓共管、群防群治的巡防工作格局。

　　李晓军将74台“网格E通”移动终端设备“神器”逐一发放到巡防队员手中。为了确保人人熟练使用，李晓军将现有的21个值守岗亭划分为三大网格巡区，分别对应彭山区、东坡区、青神县三大网格管理中心，并分批将巡防员送往眉山市公安局、彭山区政法委、青神县组织的网格E通信息管理系统培训班学习。

　　如今，“网格E通”在派出所内设立了管理后台，巡防队员利用该终端对发现的隐患进行录入，隐患信息经派出所审核后，能直接推送至相应的地方网格管理中心进行挂账销号处理，确保了隐患整改的及时性和有效性。同时，移动终端具备动态定位、地图显示、视频通话、一键群呼功能，能有效监督巡防队员履职情况。

　　（潘孟 摄影报道）