图为4月10日，在5634次列车上巡逻时，乘警长药沁武提醒乘车群众不要让货物阻挡了通道

　　在高铁动车时代，有这样一趟趟绿皮火车，运载着沿线群众，在大凉山地区穿山越岭，成为当地不可或缺的交通方式。在扶贫列车上，有这样一群乘警，他们执勤任务繁重，工作环境艰苦，但他们执着坚守，为平安，也为群众圆脱贫梦想。

　　本报记者 张磊 摄影报道

　　4月10日晚9点31分，在经过了9个多小时的行驶后，一列从攀枝花始发的5634次列车停靠在了普雄火车站。乘警长药沁武和乘警朱家平来到站台上，护送乘客一一走下列车。

　　一列慢火车满载着脱贫攻坚希望

　　这是一趟被称为扶贫列车的绿皮车，自成昆铁路开通之日起运行已近50年。列车穿行的沿线是我省彝族群众的主要聚居地，也是大凉山集中连片特殊困难地区。这里交通落后，许多地方公路难通。

　　这列绿皮车全程设50多个车站，行程近600千米，每十几分钟便停靠一站，没有空调，没有餐车，最低票价仅2元。其大运量、低票价的服务，成了沿线群众出行、赶集的首选，被称为高铁时代穿行在大凉山的“扶贫慢火车”。

　　成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队担负着守护扶贫列车安全的任务。

　　10日上午10点，攀枝花火车站。乘警长药沁武和搭档朱家平在发车前两小时就来到了列车上，对安全设施逐一检查。出发后，两人不定时在车厢内巡逻，对堵塞通道的货物进行清理，对乘客进行二次安检……

　　下午5点多钟，列车到达西昌火车站。朱家平在站台买了两碗稀饭，药沁武从包里摸出6个已经有些发硬的馒头，就着榨菜吃起了晚饭。

　　在这条线上，攀枝花乘警支队的不少乘警已经奔波了超过10年，他们对各站点已烂熟于心。“不用看窗外，列车只要一进站停车，我们这些老乘警就知道是哪个站。”药沁武说。

　　列车穿行的高海拔山区，夏天酷热，冬天严寒，对他们工作是一个不小的考验。

　　夏天，巡逻一圈下来，乘警的警服全部打湿。回到休息的车厢里，大家把警服晒在车窗上，干了又穿上继续巡逻。冬天，车内气温很低，药沁武说，巡逻时他们不会穿厚衣服，但巡逻完就要赶紧穿上大衣，不然手脚冰凉。

　　一群守护者群众说乘警在就踏实

　　同样是扶贫列车的5633次列车，从普雄开往攀枝花，客流量大，乘警执勤任务繁重。

　　11日下午，列车到达尼波火车站，上了不少背土豆的群众。为防止堵塞过道，乘警长黄桂林站在上客车厢连接处，提醒大家将货物摆放在专门存放大件行李的地方。

　　依伙伍沙是喜德县尼波镇尼波村村民，坐了20多年的扶贫列车。他家以前是贫困户，由于不通公路，花椒、土豆卖不出去。后来，他坐火车将土特产运去县城卖。再后来，他干脆做起了生意。运同样重量的土豆到县城，包车要140元，坐火车只要10元。一趟他能挣100多元，一个月能挣一两千元，他们家也脱了贫。“每次在车上看到乘警，心里就很踏实，不怕卖土豆的钱被偷了。”依伙伍沙说。

　　①趁着休息的间隙，药沁武和朱家平用馒头稀饭就着榨菜吃起了晚饭。

　　②巡逻间隙，黄桂林逗起了一名小孩。他很久没回家了，很想在成都的小孙儿。

　　③扶贫列车已成为沿线群众出行、赶集等首选方式。

　　④在站台上巡逻时，朱家平提醒乘客注意安全。

　　⑤4月11日中午，5633次列车发车前，黄桂林对列车进行巡视。

　　⑥药沁武对一名在车厢里叫卖零食的小商贩进行处罚。